根据西班牙制造商协会的数据，西班牙工厂生产了辆，与疫情爆发前的年相比，产量下降了，当时西班牙工厂向市场投放了辆。与年相比，这影响为，其特点是月至月最严格的限制阶段造成的停工，这表明半导体危机加深了西班牙境内工厂的疫情创伤。以月最后个月为例，产量为辆，比年月减少。乘用车和在今年最后个月受到的打击最大，下降了。全年增长率为。商用车方面，月份下降，全年下降。“去年比年更加难以预测和复杂。在大流行引发的经济危机的背景下，微芯片的短缺也是导致产量和出口减少的关键因素。尽管情况会有所改善，但要到年初，我们才能看到完整的解决方案。”制造商集团总经理éó-表示。“年就是明天”：西班牙汽车行业要求加快执行欧洲电动汽车基金因此，年全年西班牙制造的汽车出口量比上年下降了，共有辆汽车运往西班牙境外。
欧洲市场的困难也影响了这种下降
因为每辆西班牙汽车中有辆销往欧洲国家。这种下降与其他欧洲制造商的情况致。德国是旧大陆的生产领头羊，截至月，产量累计下降幅度更大，为，英国为，意大利为。西班牙电动汽车和插电式混合动力汽车的产量有所增加，但占比不超过西班牙的汽车生产仍然以燃烧型汽车为主，西班牙工厂生产的每款车型中就有款是汽油车（占总数的）和柴油车（）。年，西班牙工厂开始出现电动汽车，纯电动汽车产量增长了（生产了辆），插电式混合动力汽车产量增长了（辆），这意味着它们达到了总产量的。面临电动出 乌拉圭 手机号码 行挑战的西班牙：需要在不到十年的时间内将电动汽车数量增加辆才能实现目标根据国家能源和气候计划，西班牙的目标是到年在街道上拥有万辆电动汽车（纯电动汽车和插电式混合动力汽车）。其中，万辆为乘用车，其余万辆为摩托车、卡车和公共汽车。到年，非插电式混合动力汽车的产量将再增加辆，占总产量的，尽管这些不计入西班牙电气化目标。欧盟委员会计划到年混合动力车也不会在社区领土上销售。其他有趣的文章：“年就是明天”：西班牙汽车行业要求加快执行欧洲电动汽车基金政府推迟了汽车的交付，以便它不是西雅特的定制套装，同时该部门要求获得援助的要求更加灵活。
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